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“鲲龙”础骋600机长:海上首飞面临更大风险和挑战

2020-07-27 09:16:21 来源: 央视新闻客户端 作者:
摘要:今日(7月26日)我国自主研制的大型水陆两栖飞机础骋600圆满完成首次海上试飞,飞机的良好性能以及试飞员过硬的驾驶水平得到了充分展现。

  原标题:专访“鲲龙”AG600机长:183架次试驾 调整最完美试飞性能

  今日(7月26日)我国自主研制的大型水陆两栖飞机础骋600圆满完成首次海上试飞,飞机的良好性能以及试飞员过硬的驾驶水平得到了充分展现。记者独家专访了础骋600首飞机组机长赵生。赵生坦言,与此前进行的水上飞行相比,这次海上首飞有着更大的风险和挑战。

  应对多变涌浪 AG600海上首飞挑战股票配资平台复杂环境

  础骋600于2018年10月在湖北荆门漳河水库完成了首次水上起降,此次海上首飞,础骋600从水库转战到海上,赵生表示,虽然都是水上,但是两者之间有着巨大的差别。

  航空工业AG600试飞机长 赵生: 咱们淡水湖上飞的时候,是一个比较封闭的湖面,它相对来讲风和浪都比较小。实际上海面上确实风浪比较大,那么飞机对浪的适应能力以及浪大了之后对飞机的影响,这些方面要进行预判,进行适当的训练。

  海上多变的风浪是础骋600需要应对的首要因素之一。由于潮汐作用,海水不断流动,会形成湍急的涌浪,这是础骋600面临的一个巨大的挑战。

  不断优化股票配资调整流程 确保海上首飞成功

  除了海上环境的不确定性,此次海上首飞的流程是试飞机组需要应对的另一个挑战。此前的水上首飞,础骋600要先从陆地上滑行至水中进行低速、中速和高速滑行试验,逐步熟悉水上环境以及飞机各项性能,之后再尝试在水面进行起降。然而这次,由于海上没有适合的坡道能让飞机滑行入水,所以础骋600需要在飞行状态下直接入海。

  航空工业AG600首飞机组机长 赵生: 这次飞行难度最大的一个地方实际上是我们没有经过低速的滑行,以每小时160到170公里的速度直接接水,那么在高速情况下,海浪、涌浪、风,还有海水这一系列的问题带来的情况会相对集中地爆发。

  大型水陆两栖飞机础骋600要顺利完成首次海上试飞,需要攻克一个个全新的挑战。因此,试飞团队进行了周密筹划,通过大量的飞行试验以及股票配资改进,不断优化飞行股票配资、提升础骋600的性能,为此次海上首飞的顺利实施打下了关键基础。

  航空工业AG600首飞机组机长 赵生: 只要是能飞的这个条件下,我们就一直在飞,或者只要有试飞科目,我们就执行。没有试飞科目我们就做训练,培养试飞员,整个飞机这么长时间几乎是没有闲着,一直在用。

  183架次试驾 334小时试飞 调整最完美的试飞性能

  对于AG600来说,从完成设计制造到最终正式投入使用,试飞是其中最重要的一个过程。 如何发挥飞机的性能,如何使飞机更加适宜操作,这些都是由试飞员通过不断的试飞来进行验证。

  航空工业AG600首飞机组机长 赵生: 因为每次试飞下来都或多或少能发现一些可以改进的地方。包括一个开关的位置,开关使用的方法,就开关按钮按进去,把它弹出来还是不弹出来等等这些细节。

  对飞机上每一个细节进行把控,是试飞员的重要职责。 赵生介绍,自从2018年10月AG600水上试飞成功之后,他们就已经开始海上首飞的前置科目试飞。截至目前,已累计完成183架次、334小时试飞。

  航空工业AG600首飞机组机长 赵生: 我们对飞机在水上起降的股票配资进行了很多的改进,包括接触水的姿态、接触水的速度,还包括过程中怎么来操纵飞机,油门怎么使用等等,都进行了一些股票配资上的优化。另外,针对海上浪比较大的情况,我们在荆门那块还专门找风大浪大的日子来试飞。

  AG600性能优异 后续将进行更多试飞科目

  础骋600今天完成了海上首飞,这也标志着它拥有陆地、湖面以及海面起降的能力。那么础骋600飞机到底拥有着怎样的性能?这是否意味着它已经可以正式上岗了呢?试飞机长赵生表示,础骋600性能状态十分优异,但是想要正式投入使用,还需经历更多困难和复杂的考验。

  航空工业AG600首飞机组机长 赵生: 整个看飞机还是设计得非常好的,不仅仅是安全性,还有操纵性,稳定性,尤其是水上的稳定性,比我在国外培训的时候,飞的水上飞机稳定性都要好。

  由于此次是础骋600首次在海上进行试飞,对于海上风浪有预期要求。既要有浪,从而检验飞机对海上环境的适应性,同时又期望浪高在0.5米以下,从而保证飞机和机组的安全。

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  航空工业AG600首飞机组机长 赵生: 相比首飞更复杂风险更大的科目,还有很多,包括小速度的边界,大速度的边界,相当于是把飞机能够使用的范围都要飞出来,然后确定一个安全区域。

  对此赵生介绍,一架新型飞机想要正式投入使用需要取得适航许可,但这个过程将会十分漫长,因为飞机需要在所有能够想象到的复杂的环境中进行试飞,探寻飞机的能力极限。因此,后续础骋600还要经历比海上飞行更加艰难的挑战。


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